Австралийские разработчики Alauda и Airspeeder протестировали в полете спортивный летающий автомобиль Mk3. За рулем находился робот, имитирующий человека. Летчики управляли беспилотником удаленно через аватара.
Характеристики авиаболида
Mk3 – это октакоптер весом 130 кг. Он может летать удаленно или с пилотом, к которому предъявляются жесткие требования по весу. Восьми электродвигателей общей мощностью 320 кВт хватает для привидения в действие двухлопастных винтов, установленных на специальных внешних рычагах. Аппарат может двигаться со скоростью до 150 км/ч. Но эти впечатляющие характеристики влияют на следующие показатели:
- Длительность полета. Сейчас машина может проводить в воздухе не больше 15 минут;
- Высоту, которая ограничивается 500 метрами;
- Грузоподъемность — не более 80 кг.
Чтобы уменьшить время пит-стопов для подзарядки, компания Alauda Aeronautics разработала инновационную систему смены аккумуляторов. С помощью нее элемент питания меняется в течение 20 секунд.
Воздушный болид разгоняется до 100 км/чеп менее чем за 3 секунды. Mk3 относится к болидам третьего поколения. Их фишкой стало беспилотное управление и встроенный полноценный автопилот, который можно активировать при необходимости.
Модель Mk3 должна стать последней в линейке машин, управляемых аватарами. В данном случае прогресс идет в «обратном» направлении, а именно, инженеры планируют подготовить машины к тому, чтобы ими мог управлять человек, приближая эру летающего транспорта. Поэтому в Mk3 находится имитирующий человека робот. Так специалисты планируют понять, какие нагрузки будет испытывать человек, находясь в машине, при обычном полете и во время скоростного полета. Поэтому в ближайшее время планируются «гонки аватаров», во время которых могут выявиться проблемы взаимодействия «пилота» с машиной.
Будущее за соревновательным духом инженеров
Основатель компаний Alauda и Airspeeder считает, что качество новых летательных аппаратов можно проверить во время гонок. Соревнования будут мотивировать конструкторов создавать и модернизировать новые виды транспорта. Эту точку зрения поддерживают многие, так как в истории автомобилестроения множество технических решений появлялись в преддверии гонок. Чего только стоят болиды советских энтузиастов, которые раз за разом побеждали в мировых заездах. Позже лучшие, практичные характеристики болидов перекочевывали в «гражданское» машиностроение.
Такие же цели ставят перед собой организаторы австралийского стартапа. В первых соревнованиях пилоты будут находиться в наземных кокпитах — кабинах. Сам полет будет транслироваться в прямом эфире с элементами дополненной реальности — появится виртуальная трасса прямо в воздухе. Ну а непосредственные наблюдатели увидят, как машины летают кругами над пустыней Австралии.
Для летчиков это будет своего рода симулятор, только с реальными машинами. Победит тот, кто докажет свое мастерство. Если в заездах в течение двух лет машины покажут себя надежными аппаратами, то они смогут стать прототипами гражданских моделей «автолетов». Кажется будущее пришло.
А вот и это чудо инженерной мысли.
