Удаление катализатора или выбивание из этой металлической банки её начинки считается нелегальным вмешательством в конструкцию автомобиля, и официально категорически не приветствуется.
Почему же тогда эта процедура стала такой популярной? Почему в некоторых случаях она бывает просто необходимой?
Что такое катализатор и зачем он нужен?
Катализатор называется по-научному «каталитическим нейтрализатором». Он представляет собой металлическую банку с плотными керамическими сотами внутри. Это устройство «дожигает» выхлопные газы, значительно снижая вредность выхлопа машины.
Снижение уровня вредных выбросов — единственная цель существования каталитического нейтрализатора. Это устройство улучшает экологические характеристики машины.
Почему катализаторы удаляют?
Эта деталь автомобиля — не вечная. Постепенно катализатор забивается смолами из выхлопных газов, соты его оплавляются и разрушаются. Устройство не только перестаёт выполнять свою функцию, но ещё и двигателю начинает мешать.
Потому что когда катализатор оплавляется и (или) забивается, то выхлопные газы уже не могут спокойно сквозь него проходить. Часть их возвращается обратно, в камеры сгорания, да ещё и с примесью керамической пыли, и начинает «душить» двигатель. На приборной панели загорается чек, и встаёт вопрос о замене отслужившей своё детали.
Керамические соты внутри катализаторов имеют напыление из дорогих металлов: палладия, иридия и т.п. Поэтому стоит новый каталитический нейтрализатор недёшево — от нескольких десятков тысяч рублей на обычных машинах до 100 с лишним тысяч на авто премиум-класса.
Нежелание нести эти расходы (для ремонта уже далеко не новой машины) и толкает многих автовладельцев на «потрошение» повреждённых сот из катализатора. Или полное вырезание этой детали из системы.
Почему удаляют ещё исправные катализаторы?
Если каталитического нейтрализатора на автомобиле не будет, незначительно улучшатся его технические характеристики: мощность увеличится, а расход топлива снизится.
Избавившись от этой детали, автомобилист просто уберёт из выпускного тракта машины препятствие. Выхлопные газы станут выходить свободнее. Машина станет менее экологичной и начнёт сильнее загрязнять атмосферу. А на её непосредственных рабочих функциях это никак не скажется.
Просто вырезать катализатор — это ещё не всё. Надо вмешаться в работу ЭБУ
Электроника автомобиля не позволит его владельцу нормально ездить, если просто вырезать или выпотрошить катализатор. Машина будет заводиться, а потом сразу же глохнуть: электронный блок управления получит сигнал от датчика о превышении концентрации выхлопных газов в системе.
Придётся перепрошивать ЭБУ. Либо применять «обманку» — проставку перед датчиком, которая сдвинет его дальше от выхлопа. Поэтому контроллер будет фиксировать бо́льшее количество кислорода, обеспечивая нормальную работу мотора.
Плюсы процедуры:
+ Снимается необходимость покупки дорогостоящего нового нейтрализатора (если речь идёт о необходимости замены этой детали).
+ Незначительно (на 3%), но всё же повышается мощность мотора; на столько же снижается расход горючего.
Минусы:
– Повышается количество вредных выбросов в атмосферу, автомобиль перестаёт соответствовать современным нормам экологичности.
– Обязательно нужно «подколхозить» машину: перепрошить её ЭБУ самодельным программным обеспечением, либо установить «обманку».
