В старую добрую «жигулёвскую эпоху» процесс «прикуривания» от аккумулятора другой машины был явлением абсолютно нормальным и повседневным. Но нынешние автомобили уже стали во многом «компьютерами на колёсах», процессорам которых даже простое отключение клеммы не нравится. Они фиксируют его как ошибку и отказываются работать дальше. Поэтому и к «прикуриванию» вполне могут отнестись враждебно.
Скорее всего, ничего не будет, и никакого отказа бортовой электроники от «прикуривания» не произойдёт. И всё же, многие автолюбители уже избегают экспериментов на своей машине. Да и на чужой тоже: не по себе будет, если человек поможет вам завести автомобиль, а сам после этого столкнулся с проблемой, требующей вмешательства специалиста.
Но ситуации бывают разные, и процесс «прикуривания», несмотря ни на что, жив и будет жить дальше. Чтобы свести риск возникновения проблем к минимуму, нужно просто не допускать ошибок, придерживаясь следующих несложных правил:
- Не надо «давать прикурить», когда у проблемного автомобиля стартер исправно крутится. В таких случаях проблема состоит не в севшем аккумуляторе.
- Лучше воздержаться от «прикуривания» машины с более мощной АКБ, чем та, что стоит у машины-донора. В летнюю жару такой трюк ещё «прокатит» без последствий. А вот в морозную погоду – скорее всего, посадит более слабый аккумулятор автомобиля-«спасателя».
- При подсоединении проводов важно начать с «плюса», чтобы не допустить короткого замыкания (которое неизбежно, если вы уже подсоединили «минус», а потом случайно коснулись «плюсом» любой металлической детали машины.
- Не сто́ит применять для «прикуривания» бытовые провода тонкого сечения. Они за считанные мгновения оплавятся. Можно их использовать только для подзарядки – когда ими подсоединена донорская батарея и оставлена в таком состоянии на некоторое время, чтоб хотя бы часть электроэнергии понемногу перетекла в севшую АКБ. Но перед попыткой запуска мотора их нужно отсоединить, а «прикуривать» можно только толстыми проводами.
- Подсоединяя «крокодилы», не нужно скидывать клеммы с АКБ у автомобиля-донора: электроника многих современных машин растолкует это в качестве нештатной аварийной ситуации и заблокирует всё что угодно до вмешательства специалистов-автоэлектриков. Хорошо, если перестанет работать только одна магнитола…
- Не надо запускать двигатель автомобиля-донора. Практически никакой пользы для севшей АКБ от этого не будет. А вот скачки напряжения собьют с толку электронику автомобиля-донора, и даже могут привести к выводу её из строя.
Все автолюбители знают о том, что «прикуривание» в нашу эпоху уже перестало быть таким безобидным процессом, которым было прежде, и риск от него есть.
Тем не менее, опрос, проведённый авторитетным журналом «За рулём», наглядно показал: абсолютное большинство автовладельцев всё равно помогут другому водителю, попавшему в затруднительную ситуацию. Почти все готовы «дать прикурить». Некоторые, правда, – с оговоркой «если есть время и толстые провода с «крокодилами».
