Почему в СССР ездили круглый год на одной резине, и стоит ли перенимать опыт советских водителей сейчас

В 21 веке с приходом зимы почти все автовладельцы стараются переодеть свои авто в зимнюю резину. Но вспомните, были времена, когда достать такие шины было практически невозможно. Не каждый советский водитель соглашался на компромисс и с приходом снегов и гололедов сразу же ставил свою ласточку в гараж до весны. В основном все ездили на том, что было.

Почему в СССР ездили круглый год на одной резине, и стоит ли перенимать опыт советских водителей сейчас

А еще пару десятков лет назад популярностью у народа пользовались универсальные шины. И это был экономически выгодный вариант для кошельков населения. Но не для фирм, выпускающих колеса. В один миг эксперты как с цепи сорвались и заявили, что всесезонка – это худший вариант для езды как в теплое время года, так и с приходом морозов.

Давайте попробуем, основываясь на фактах и опыте автолюбителей, беспристрастно выяснить, так ли плохо ставить на авто универсальные шины.

Итак, начнем с того, что в советское время вплоть до середины 80-х годов, владельцы авто даже и не подозревали, что необходимо иметь два комплекта шин в зависимости от сезона. И даже после 1980-х, когда впервые на прилавках автомагазинов появилась зимняя резина, произведенная в СССР, не все поспешили менять на нее всесезонку.

Посмотрев на резину дошедших до наших времен колес эпохи СССР, и сравнив ее с современной, понимаешь, что технологии действительно шагнули вперед. Однако я раскрою вам секрет. Такой великой страной не могли управлять дураки. И в подтверждение тому исторически доказанные факты, которые подтверждают, что при Сталине в автомобильной (да впрочем, как и в любой другой) сфере советские конструкторы всегда ориентировались на лучшие образцы в мире, и только потом, разрабатывали свои.

Почему в СССР ездили круглый год на одной резине, и стоит ли перенимать опыт советских водителей сейчас

Так было и с шинами. Например, покрышки МИ-166, ИЯ-170 — это по сути аналоги импортных Pirelli и Michelin. Они имели глубокий протектор, который обеспечивал беззаботную езду по любой грунтовой, асфальтной и даже заснеженной поверхности. Единственное, что им было не подвластно – лед. Но изобретательный советский водитель и тут нашел выход – самодельные цепи, которые одевались на колеса.

Тем не менее, наши предки не стали меньше ездить зимой. Не потому, что не боялись попасть в аварию. Нет. Вспомните, как трудно было купить машину в то время, а это была заветная мечта каждой советской семьи. Поэтому их оберегали, сдували пылинки, и, конечно же, лишний раз никто не стал бы рисковать, зная, что велик шанс ее разбить.

Почему в СССР ездили круглый год на одной резине, и стоит ли перенимать опыт советских водителей сейчас

Среди объективных факторов, которые уменьшали риск аварийных ситуаций на дорогах в советскую бытность, можно назвать немногочисленный трафик (соответственно и дистанция больше), да и сами советские авто, которые не были рассчитаны на большие скорости. Все это в купе давало больше возможностей для маневра в случае необходимости.

Вывод из всего вышесказанного напрашивается один: универсальная резина в зимних условиях будет хороша при условии, что вы соблюдаете скоростной режим и рекомендованную дистанцию (в зимнее время она должна быть чуть больше 3 метров).

Почему в СССР ездили круглый год на одной резине, и стоит ли перенимать опыт советских водителей сейчас

Покупая всесезонку, имейте ввиду, что по сравнению с летней резина у них мягче, поэтому износ будет больше. Во время заморозков такая резина быстрее настывает, что снижает сцепляемость колес с обледенелым дорожным покрытием. Протектор универсальных шин не предназначен для езды по рыхлому снегу.

По опыту автолюбителей, можно составить целый список всепогодных шин известных марок, которые показывают отличный результат в определенных зимних условиях. Например, со снежной кашей на трассе без проблем справятся универсальные шины Dunlop, они же не подведут вас и во время гололеда, поскольку имеют лучшие показатели тормозного пути. Если вы боитесь неуправляемых заносов, то стоит обратить внимание на шины марки Hankook и Pirelli.

Почему в СССР ездили круглый год на одной резине, и стоит ли перенимать опыт советских водителей сейчас

Но ни одна всесезонка не предназначена на все сто процентов для той или иной поры года. Это своеобразный компромисс. И показатели по сравнению с летними или зимними шинами будут всегда ниже.

В качестве аргументов за «универсальность», можно привести следующие: отсутствие затратов на шиномонтаж, более низкая стоимость по сравнению со стоимостью двух комплектов шин, а также не надо искать место для их хранения.

Почему в СССР ездили круглый год на одной резине, и стоит ли перенимать опыт советских водителей сейчас

Подводя итог, с учетом таких характеристик как управляемость, торможение, аквапланирование, покупать всесезонку только владельцем авто, проживающим в условиях умеренных климатических норм. А если вы любитель устраивать покатушки в любое время года, несмотря на погоду, то лучше немного раскошелиться и купить сезонные шины, потому что жизнь ваша и вашей семьи бесценна. Берегите себя!