Правда ли, что из-за прокатки литой диск может лопнуть? Стоит ли восстанавливать диск с нарушенной геометрией?
Последствия деформации
При движении по неровным дорогам деформации колесных дисков случаются довольно часто. Водители-новички, к тому же, иногда совершают столкновения с бордюрами или другими неподвижными предметами. В результате механического воздействия геометрия колеса меняется. Из-за этого при движении автомобилист начинает ощущать вибрацию. Однако это – не единственное неприятное последствие повреждения диска.
Смещение может быть осевым, радиальным или комбинированным. В первом случае деформация происходит в горизонтальной плоскости. На диске образуется так называемая «восьмерка». Масса автомобиля начинает распределяться неравномерно. В результате отдельные участки шины изнашиваются быстрее, чем другие. При радиальном смещении (в вертикальной плоскости) страдает не только покрышка, но и подвеска, а также рулевой механизм.
Восстановить первоначальную геометрию колесного диска можно. Такую услугу предлагают во многих ремонтных мастерских. Но стоит ли к ней прибегать?
Ремонтировать или заменить?
Все будет зависеть от степени деформации и материала, из которого изготовлен диск. Если это «штамповка», такой диск легко можно отремонтировать путем правки или прокатки. В первом случае сотрудник СТО возвращает ободу первоначальную форму, используя гидравлический пресс. Во втором диск устанавливают на специальное оборудование и фиксируют его при помощи прижимных роликов. Диск вращается, и благодаря прижатию его геометрия восстанавливается.
Обе эти манипуляции никак не отражаются на функциональности стального диска и не наносят ему вреда. Штампованные изделия пластичны и не боятся нагрева.
Во многих мастерских предлагают прокатку литых дисков. Однако профессионалы в таких случаях советуют не рисковать. Алюминиевые сплавы крайне чувствительны к локальным нагревам, а в процессе прокатки большинство мастеров используют сварку или паяльную лампу. В результате кристаллическая структура металла разрушается. Внешне это может быть незаметно. Однако во время движения автомобиля при малейшем ударе в точке напряжения может произойти раскол. Такая ситуация крайне опасна, особенно если скорость машины в момент растрескивания диска окажется высока.
На некоторых СТО водителей «успокаивают», сообщая, что в случае появления трещины диск можно будет заварить. Однако важно понимать, что сварка сама по себе наносит алюминиевому сплаву урон. Восстановить первоначальную молекулярную структуру лопнувшего диска уже не получится. Никто не даст гарантию, что трещина не проявит себя в самый неожиданный момент. Это может произойти и через несколько месяцев, и через несколько дней.
Полноценно выпрямить литой диск без нагрева очень сложно. Поэтому лишь при минимальной степени деформации допускается поверхностная прокатка без температурного воздействия. В совсем легких случаях лучше обойтись дополнительным грузиком и правильной балансировкой.
При появлении вмятин диску может потребоваться рихтовка. Для этого используют молоток либо небольшую кувалду. Только вот удар для литого диска – еще один фактор риска. Эту работу ни в коем случае не должен выполнять новичок. Если уж вы заметили неровность, отправляйтесь к профессионалам. Только они сумеют «реанимировать» диск без потери прочности.
Если повреждение сильное, и при этом вы испытываете финансовые трудности, лучше купить полный комплект штампованных дисков. Да, они выглядят не так красиво, как литые. Однако рисковать собственной безопасностью ради презентабельного внешнего вида автомобиля явно не стоит.
