Наверное, каждый человек, который живет на постсоветском пространстве, знает про автомобиль «Москвич». Одноименный легендарный завод был открыт в 1930-е годы и пережил много потрясений, включая Великую Отечественную войну.
К сожалению, реставрации капитализма в нашей стране завод пережить не смог. К 2010 году «эффективные менеджеры и собственники» привели «Москвич» к банкротству, и завод перешел к французской Renault Group, которая и до этого имело несколько цехов данного предприятия.
Но вот наступила новая экономическая реальность, наша страна оказалась под огромным количеством санкций, а французы поспешили избавиться от такого «токсичного» актива. Завод перешел в собственность Москвы.
Мэр столицы Сергей Собянин выпустил целое обращение по этого поводу, сообщив, что завод будет тесно сотрудничать с КамАзом, в перспективе перейдет на выпуск электромобилей, да и в целом теперь открывается новая глава в истории «Москвича».
Все это звучит очень здорово, только вот не совсем понятно, как Сергей Семёнович собрался выпускать автомобили, если Россия очень сильно зависит от импорта комплектующих? Ответ нашли журналисты «Ведомостей», которые выяснили, что на освободившихся мощностях под брендом «Москвич» планируется выпускать локализованные модели китайской JAC.
Для справки: JAC Motors – один из крупнейших китайских автозаводов, которых входит в пятёрку крупнейших автопроизводителей в Китае. Как отмечают «Ведомости», вероятнее всего, первым новым «Москвичом» станет локализованный JAC iEVS4. Вот такое вот «импортозамещение».
Таким образом, по всей видимости, мы приходим к тому, что французские хозяева автозавода сменятся на китайских, европейский капитал – на азиатский. Никакого подлинного возрождения отечественной промышленности, видимо, не предвидится.
Вопрос заключается в том, а зачем, собственно, нужно было доводить легендарный «Москвич» до банкротства? Хочется напомнить, что завод всё-таки закрылся не в 1990-е, а в «сытом» 2010, когда нефтедоллары шли рекой. Впрочем, пожалуй, всё это риторические вопросы.
